引發(fā)混凝土路面常見的幾種因素是自然條件，另一個(gè)就是行車因素，當(dāng)然不僅僅這些問(wèn)題，致使水泥混凝土路面的各種損壞現(xiàn)象層出不窮。水泥混凝土路面破壞形式有很多，以下幾種就是比較常見的問(wèn)題，如：

    錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生與唧泥、填縫料、路基的不均勻變形關(guān)系密切。一方面，路面水下滲是由填縫料的破壞引起的，加之車輛反復(fù)作用，導(dǎo)致唧泥破壞，隨著唧泥的不斷發(fā)生，路基游離土被帶走，表面標(biāo)高降低，形成錯(cuò)臺(tái)。另一反面唧泥在車輛反復(fù)作用下，板下基層的細(xì)粒材料從接縫處與水一起被帶出，導(dǎo)致板體與基礎(chǔ)脫空，并在接縫附近常常會(huì)有污跡存在;脫空是面板與基層之間存在一定間隙，脫空往往伴隨唧泥的發(fā)生而出現(xiàn)。由此可見3者互相影響導(dǎo)致路面問(wèn)題逐漸擴(kuò)大。

   由于氣候條件的影響，我國(guó)北方公路冬季經(jīng)常積雪、結(jié)冰，養(yǎng)護(hù)部門在保通的過(guò)程中，被迫大量使用除冰鹽、融雪劑，很容易造成路面大面積鹽凍剝蝕。

水泥混凝土材料本身是一種多孔結(jié)構(gòu)，并具有一定的吸水能力，水可以通過(guò)凍融循環(huán)的應(yīng)力作用，對(duì)水泥混凝土路面造成持續(xù)性的破壞;除冰鹽、融雪劑中的使用，提高了混凝土表面孔隙的吸水飽和程度，加速了里面混凝土凍融破壞，結(jié)果造成水泥混凝土路面大面積剝蝕。

    在脹縫兩側(cè)數(shù)十厘米之內(nèi)，由于施工時(shí)其內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不準(zhǔn)確、滑動(dòng)功能失效加之使用期間脹縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜屑等原因阻礙了板的伸長(zhǎng)，使混凝土在膨脹時(shí)受到高擠壓力，當(dāng)該力超過(guò)混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，板隨即發(fā)生剪切破碎。

    裂縫問(wèn)題是水泥混凝土路面發(fā)展的一個(gè)主要的制約因素。裂縫可分為表面微裂縫和貫穿型裂縫。按裂縫發(fā)生的時(shí)期又可分為早期裂縫和后期裂縫。早期裂縫是指路面板澆筑完成但未開通使用前出現(xiàn)的裂縫，而早期裂縫主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不足產(chǎn)生的，使用期裂縫實(shí)際是在車輛行駛作用下，應(yīng)力不斷集中而引起的原有裂縫的不斷擴(kuò)展。水泥混凝土路面貫穿裂縫的主要特點(diǎn)就是貫穿整個(gè)板厚。這些貫穿裂縫的發(fā)展會(huì)使路面板完全折斷，形成斷板。而有的斷板則是在施工期間由于混凝土的早期收縮受阻產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度造成的;有的是因?yàn)槌叽邕^(guò)大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過(guò)混凝土抗彎拉強(qiáng)度引起的。